k8凯发国际

从整体上看，“无人机运输，巧妙解决了黄山景区内的运输难问题。” 黄山风景区管理委员会相关负责人说。以黄山核心景区中的核心——光明顶的运输为例，该区域人工搬运的往返时间至少5个小时，一位肩运工每趟只能搬运150斤左右的货物，且一天最多只能搬运2趟。无人机单机吊挂单趟最大运输量为60斤左右，三机以上的每天运输总量能够达到万斤以上。这也意味着，无人机一天的运输量约等于30名肩运工的运输量，有效地应对肩运工紧缺（从高峰期的300-400人，下降到目前的不到130人）且老龄化（目前平均年龄在50岁）的现状。

无人机运输在黄山景区的落地应用，相较于传统人力无人机运输可降低景区约1/4的综合运输成本，让更多山岳型景区及其他场景运输需求方看到了突破地形限制、解决运力和配送短板难题的全新方式。

飞进景区的“外卖小哥”

城市观光型景区也探索更多“景区+无人机”的延伸服务新模式，通过无人机应用于景区配送，解决外卖小哥不能进景区、货物不能直达游客需求点位的实际问题，为游客提供更多的旅游新消费、新体验。

游客在深圳世界之窗和锦绣中华两个5A级旅游景区点外卖，由于外卖配送服务无法进入景区，世界之窗的游客要步行十余分钟到景区门口取货。2022年，景区的外卖由无人机直接配送进入园区，从下单到收货，整个过程不超过15分钟，一度成为当地热门新闻，在景区中下单外卖，一键召唤会飞的“外卖小哥”，成为游客参观游览中的一大热门体验项目。美团的数据显示，2023年五一假期期间，深圳世界之窗景区附近的餐饮商家在给游客开通无人机配送后，订单量最高环比增长一倍以上。

在“体验为王”的今天，景区借助无人机实现高效配送，为游客提供景区外的餐饮和消费品供给，不仅改善了游客体验，减少景区客诉，还同步提升了景区的二次消费率和复游率，把“流量”变成“留量”。

低空+旅游：站在未来、谋划当下

目前，山地型、岛屿型景区，以及城市配送体系边界以外的市内观光型景区，都可以探索引进无人机配送服务，与景区资源深度互联、服务协同，更好满足消费者的新体验和新需求。无论是“会飞”的挑山工、还是“外卖小哥”，都把原先在景区以外才能享受的配送服务延伸到景区内部，催生更多旅游消费新场景，开辟出旅游交通融合的全新赛道。

2023年4月，文化和旅游部、交通运输部、中国民用航空局等六部门联合开展交通运输与旅游融合发展典型案例推荐遴选工作。（）有关研究显示，我国国内低空旅游市场的潜在消费规模达到亿级人次，然而，由于我国低空消费市场尚处于起步阶段，据中国民航局数据显示，2022年国内参与空中游览和航空运动的人数约为48万人次。据有关研究测算，到2030年我国低空旅游经济规模有望达到2000亿元以上，低空旅游未来发展空间巨大。（李记）