8月8日19点30分,随着华夏航空CRJ900的客机从衢州机场顺利起飞,意味着衢州至舟山航线正式开始运营;此前7月1日,浙江长龙航空首条省内运输航线杭州至温州在中断10年后也正式恢复运营。种种迹象表明,我国航空大省浙江正在加快构建省内“空中一小时交通圈”步伐,以交通先行为促进区域经济国内大循环助力。
浙江国土面积只有10万平方公里,省域呈现“七山二水一分田”特点,浙北、中、东部是杭嘉湖、宁绍平原,而浙南、西部是典型丘陵地带,相当长时期交通不便。
近年来随着综合交通体系的不断完善,浙江省明确提出交通要补短板,即要加快构建“空中一小时”交通圈。2018年省政府发布《关于建设民航强省的若干意见》,提出要加快建设民航强省,到2022年,建成20个以上A类通用机场,驻浙通用航空器达到200架以上,年飞行量达到10万小时,构建全省“空中一小时交通圈”,全省通用航空经济规模超过600亿元。到2035年,全省通用机场布局合理,低空航线形成网络,通用航空实现常态化飞行,创建全国通用航空发展示范省。
2019年6月1日,华东地区首条低空短途运输航线德清至舟山、德清至横店航线开通,当年12月31日,建德至舟山低空航线也开通运营。浙江省机场集团副总经理徐树雄介绍说,目前浙江省正通过干线、支线、通航“三张网”来构建空中一小时交通圈,其目前正逐步形成,南北、东西间都已开通运输航线和低空航线,初步形成了网络。但是现在空中一小时交通圈还没有真正完善,特别是浙南丽水、温州等山区县百姓空中出行条件还不具备,目前正抓紧建设运输机场和通用机场。
8月8日,“千岛之国”的舟山市由浙江海丰通航运营的舟山至东极、舟山至嵊泗直升机直飞航线开通,朱家尖机场到东极岛只需20分钟,这极大方便了海岛居民空中出行,对应急救援和看病就医等具有重要意义。浙江省通航产业公司总经理鲁彦说,作为浙江构建空中一小时交通圈重要一级的通航发展主平台,公司进年底将开通建德至温州、建德至德清短途航线,不断把全省的短途低空航线网络越织越密。
根据规划,浙江省提出“十三五”时期将实现每个地级以上城市拥有1个以上运输机场或一类通用机场,实现民用机场“市市通”,基本覆盖全省各县(市)和重要海岛,航空服务覆盖全省99%的人口。实现全省各机场间空中1小时到达;全省所有县(市、区)到机场1小时车程全覆盖;全省人均乘机次数超过1次。
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